減速機：不同心文化出現(xiàn)的斷軸問題
日期：2020-09-23
有的學(xué)生用戶在設(shè)備進行運行管理幾個月后驅(qū)動控制電機的輸出軸斷了。減速機一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。變速機用來改變或者調(diào)節(jié)機器設(shè)備或者能量變化的機器設(shè)備，現(xiàn)已被廣泛的運用到生產(chǎn)、加工、制造、機械等各個領(lǐng)域。減速箱又被稱之為減速機或減速器，是按照原動機連接減速箱，減速箱再連接工作機的原理來進行工作的，是一種動力傳達設(shè)備。為什么減速機把驅(qū)動系統(tǒng)電機的輸出軸扭斷了？為此需要我們查看了驅(qū)動電機的輸出軸橫斷面，發(fā)現(xiàn)與減速機輸出軸的橫斷面研究幾乎沒有完全不同一樣。橫斷面的外圈較明亮，而越向軸心處斷面顏色越暗，后到軸心處是折斷的！這就更加充分地說明了企業(yè)造成經(jīng)濟驅(qū)動電機作為輸出軸斷軸的主要問題原因之一就是通過電機和減速機裝配時不同心！
當(dāng)在組裝過程中的馬達和齒輪之間的同心度，以確保很好的，所述電機輸出軸僅受旋轉(zhuǎn)力，操作會很順利期間。然而，未對準(zhǔn)，輸出軸受到來自輸入齒輪的徑向力時，徑向力將引起長效電機輸出軸被強制彎曲，并且彎曲方向與輸出軸的旋轉(zhuǎn)變化。每輸出軸，360度的橫向力的變化的方向的旋轉(zhuǎn)。如果誤差是大的同心度，電動機溫度的輸出軸的徑向力上升時，其金屬結(jié)構(gòu)繼續(xù)被破壞，在此之后，徑向力將徑向力所能承受的馬達輸出軸，所述驅(qū)動引線馬達輸出軸打破。當(dāng)更大的同心度誤差，的驅(qū)動電機更短的斷開時間的輸出軸。而驅(qū)動電動機輸出軸斷裂，減速器輸入也將承受徑向力從所述馬達的區(qū)域，如果徑向力是同時在兩個徑向負載能承受它，結(jié)果將被導(dǎo)致減速機的輸入而變形或甚至破裂。因此，為了確保同心度在裝配的關(guān)鍵！
直觀上講，如果電機軸和減速機進行輸入端同心，那么對于電機和減速機間的配合我們就會很緊密，它們發(fā)展之間的接觸面必須緊緊聯(lián)系相連，而裝配時如果不同心，那么通過它們間的接觸面相互之間關(guān)系就會有間隙。
同樣，減速機的輸出軸也有折斷或彎曲實驗現(xiàn)象已經(jīng)發(fā)生，其原因與驅(qū)動控制電機的斷軸原因進行相同。但減速機的出力是驅(qū)動系統(tǒng)電機發(fā)展出力和減速比之積，相對于其他電機企業(yè)來講可以出力具有更大，故減速機輸入輸出軸更易被折斷。因此，用戶在使用一個減速機時，對其輸出端裝配同心度的保證也應(yīng)十分重要注意！ 二 減速機出力太小容易出現(xiàn)的斷軸問題除了離軸由于齒輪減速器輸出端子接頭同心度不好，造成若斷，不超過原因如下所述減速器的輸出軸。
首先，導(dǎo)致與減速機的輸出選擇錯誤是不夠的。在選擇一些用戶，誤認為只要額定輸出扭矩，以滿足在其上的選定的齒輪的工作要求，這是不正確的，首先，在額定輸出扭矩乘以減速比，該值的電動機小于提供原則額定輸出扭矩減速類似樣品中獲得的產(chǎn)物，第二，同時還考慮到它們的實際驅(qū)動電機過載和工作所需的大扭矩。
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